Matthäi Berlin: Sanierung eines U-Bahntunnels unterhalb Chausseestraße
Die Chausseestraße ist die älteste Straße des historischen Stadtteils „Oranienburger Vorstadt“. Sie verbindet die Berliner Bezirke Mitte und Wedding. Unter der Chausseestraße fährt die U6 zwischen Tegel im Norden und Mariendorf im Süden.
Matthäi Berlin erhielt den Zuschlag für die äußere U-Bahntunneldecke. Diese wird mit einer Länge von insgesamt etwa 37 Metern und 8,70 bis 14 Metern Breite abgedichtet. Darüber hinaus wird die senkrechte Wandabdichtung auf beiden Tunnelseiten von der Oberkante des Tunnels bis auf etwa 1,30 Meter Tiefe erneuert.
Bei dieser Sanierung sind mehrere besondere Herausforderungen zu bewältigen: So ist die Sanierung in mehrere Bauabschnitte unterteilt, und die Arbeiten müssen teilweise parallel durchgeführt werden. Zudem befinden sich in den Teilabschnitten der U-Bahnhöfe Schwartzkopfstraße und Naturkundemuseum zwei Notausstiege. Insgesamt zwölf Deckenvertiefungen (Vouten) queren den Tunnel, die mit diversen Versorgungsleitungen belegt sind. Diese müssen von Matthäi Berlin während der Arbeiten gesichert umverlegt oder erneuert werden. Die noch vorhandene Abdichtung sowie der Schutzbeton sind voraussichtlich kontaminiert, sodass ein Abbruch unter Asbestbedingungen erforderlich wird. Es muss zudem damit gerechnet werden, dass sich Bomben aus dem Zweiten Weltkrieg im Boden befinden. Aus diesem Grunde werden sämtliche Erd- und Verbauarbeiten von einem C-Feuerwerker begleitet.
Massen:
| 3.000 | m³ | Bodenaushub |
| 5.300 | m² | Straßenaufbruch |
| 5.300 | m² | Ausbau ungebundene Tragschicht |
| 485 | m | Ausbau Borde A1 |
| 380 | m² | Ausbau Gehwegplatten |
| 150 | m² | Ausbau Mosaikpflaster |
| 230 | m² | Ausbau Betonsteinpflaster |
| 36 | Stk. | Ausbau Poller |
| 2.270 | m² | Rückbau Dichtungsschutzschicht und Dichtung |
| 2.430 | m² | Untergrundvorbereitung Tunnelbauwerk |
| 2.430 | m² | Herstellung Abdichtung und Schutzschicht |
| 5.280 | m² | bituminöse Fahrbahn herstellen |
| 555 | m | Einbau Borde A1 |
| 230 | m² | Einbau Betonsteinpflaster |
| 925 | m² | Einbau Gehwegplatten |
| 930 | m² | Einbau Mosaikpflaster |
| 90 | Stk. | Einbau Poller |
| 40 | Stk. | Ein- und Ausbau Kaninchen |
| 1 | Stk. | Ausbau Einfache Weiche |
| 370 | m | Rillenschienen-Rahmengleis |
| 2.470 | m² | Rückbau Dichtungsschutzschicht und Dichtung |
| 2.470 | m² | Untergrundvorbereitung Tunnelbauwerk |
| 2.470 | m² | Herstellung Abdichtung und Schutzschicht |
| 7 | Stk. | Herstellung Baumscheiben |
| 100 | m² | Fahrbahn aufbrechen, Herstellung Busfläche in Betonbauweise |
Bausumme:
3.946.257,00 EUR
Bauzeit:
2020-2022
Auftraggeber:
Berliner Verkehrsbetriebe
Matthäi Berlin saniert U-Bahn-Tunnel unter Kleiststraße
Der über 120 Jahre alte U-Bahn-Tunnel unter der Kleiststraße im Berliner Westen ist bis heute ein bedeutender Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur. Mehrfach erweitert, führt der 1913 eröffnete Tunnel derzeit Fahrgäste dreier U-Bahn-Linien zum Ziel.
Eindringendes Wasser hat über zwölf Jahrzehnte hinweg umfassende Sanierungsarbeiten an dem Bauwerk erforderlich gemacht. Matthäi Berlin erhielt den Zuschlag für das komplexe Großprojekt unterhalb der Straßen der Metropole.
Zu den Maßnahmen zählt die Erneuerung der Außenabdichtung, um den Streckenabschnitt künftig vor eindringendem Wasser zu schützen. Dafür werden zuvor Teile der Fahrbahn, des Gehwegs und des Mittelstreifens abgenommen. Diese neue Außenabdichtung ist eine zwingende Voraussetzung für eine dauerhafte und nachhaltige Sanierung der Tragwerkskonstruktion.
Im Zuge der Wiederherstellung wird auch ein vorhandener Notausstieg bearbeitet. Parallel wird der Beton der äußeren Tunneldecken und -wände saniert, die bituminöse Abdichtung einschließlich Schutzschicht abgebaut und Oberflächen wiedererrichtet sowie Maßnahmen zum Korrosionsschutz an der tragenden Stahlkonstruktion durchgeführt. Straßendecke, Grünfläche und Gehwegpflaster werden abschließend vollständig wiederhergestellt.
Massen:
| 2.000 | m³ | Bodenausbau und Abfuhr |
| 1.800 | m³ | Bodenlieferung und Einbau |
| 1.940 | m² | Provisorische Fahrbahnen |
| 490 | m | Granitbordeaufnahme und Wiederverlegung |
| 500 | m³ | Platten- und Mosaikaufnahme sowie Wiederverlegung |
| 3.500 | m² | Abbruch bituminöser Fahrbahn und Wiederherstellung neuer Fahrbahn |
| 410 | m³ | Schutzbetonaufbruch und Wiederherstellung |
| 4.000 | m² | Abdichtung (kontaminiert); Abbruch und Wiederherstellung |
| 500 | m | Trägersanierung von Außen |
| 3.700 | m² | Betoninstandsetzung von Außen |
Bausumme:
2.658.532,00 EUR
Bauzeit:
2018 - 2021
Auftraggeber:
ARGE Kleiststraße
Massen:
| 80 | m | Brückenlänge |
| 1 | m | Brückenquerschnitt |
| 2.500 | t | Betonaufbruch |
Bausumme:
200.000,00 EUR
Bauzeit:
Februar 2021 - April 2021
Auftraggeber:
Matthäi Bauunternehmen GmbH & Co. KG, Freienhufen
Leistungen:
Massen:
| 8.850 | m² | Asphaltrückbau |
| 8.850 | m² | Asphaltdeckschicht |
| 5.175 | m² | Asphaltbinderschicht |
| 5.775 | m² | Asphalttragschicht |
| 5.600 | m² | Verfestigung |
| 1.120 | m | Entwässerung |
| 1.315 | m | Fahrbahnmarkierung |
| 200 | m | Baustraße |
| 225 | m | Gräben/Mulden |
| 641 | m | Baustrecke |
Bausumme:
1.395.533,00 EUR
Bauzeit:
Juni 2020 - April 2021
Auftraggeber:
Straßenbauamt Schwerin
Auf einer der größten Baustellen Bremens stellt der Abbruchspezialist Regrata eindrucksvoll seine Kompetenz unter Beweis. Das Unternehmen der Matthäi-Gruppe realisiert den Abbruch eines Shopping-Centers, um Platz für den Neubau eines Stadtquartiers zu schaffen. Das Großprojekt wird ausschließlich mit eigenen Fachkräften und dem eigenen Fuhr- und Maschinenpark umgesetzt. Große Teile des Abbruchmaterials wird direkt auf der Baustelle getrennt und anschließend dem Recycling und der Entsorgung zugeführt.
Massen:
| 150.000 | m³ | Bruttorauminhalt |
| 12.000 | m² | Fläche |
| 350 | t | Gipsabfall |
| 320 | t | Künstliche Mineralwolle |
| 250 | t | Mischabfall |
| 80 | t | Glas |
| 120 | t | Dachpappe |
Bausumme:
1.000.000,00 EUR
Bauzeit:
November 2020 - Juli 2021
Auftraggeber:
Stadtquartier Entwicklungsgesellschaft
Die Leistungen umfassen die Erneuerung der Asphaltdecke auf der Bundesautobahn A1 in Fahrtrichtung Köln zwischen der AS Burscheid und dem AK Leverkusen. Dabei wurde die vorhandene Fahrbahn auf allen drei Fahrstreifen 12,50 cm abgefräst und anschließend mit einer neuen Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht erneuert. Die Asphaltdeckschicht wurde dabei lärmmindernd ausgebildet. Die gesamten Arbeiten sind unter Vollsperrungen der Richtungsfahrbahn an zwei Wochenenden durchgeführt worden.
Massen:
| 25.500 | m | Demarkierung |
| 21.500 | m | Asphalttrennschnitt |
| 91.800 | m² | Asphaltdeckschicht fräsen |
| 88.300 | m² | Asphaltbinderschicht fräsen |
| 88.300 | m² | Asphaltbinderschicht SMA 22 BS herstellen |
| 91.800 | m² | Asphaltdeckschicht SMA 8 LA herstellen |
| 21.500 | m | Anschluss als Fuge herstellen |
| 25.500 | m | Markierung wiederherstellen |
Bausumme:
2.230.354,00 EUR (netto)
Bauzeit:
September 2020 - Oktober 2020
Auftraggeber:
Straßen NRW, ANL Krefeld
Die B200, als überregionale Straßenverbindung im Kreis Schleswig-Flensburg, bildet die Verbindung zwischen Husum und Flensburg. Gleichzeitig dient Sie als Anbindung von der BAB 7 (AS Flensburg) in Richtung Dänemark und im betroffenen Streckenabschnitt als Umgehungstraße (Osttangente) der Stadt Flensburg. Es handelt sich somit um eine wichtige Schnittstelle im zusammenhängenden Verkehrsnetz der Bundesfernstraßen. Die Fahrbahnerneuerung wurde im Streckenabschnitt zwischen den Anschlussstellen Duburg und Wasserleben auf ca. 5 km Länge durchgeführt. Je Fahrtrichtung sind zwei Fahrstreifen, die durch eine Mittelinsel mit Schutzplanken getrennt sind, vorhanden. Es wurde in zwei Bauabschnitten und einer Verkehrsführung 2+0 mit Trennung durch Leitwände gearbeitet. Nach dem Rückbau der alten Fahrbahn mit Erneuerung der Entwässerungseinrichtungen wurde der Unterbau nachprofiliert und tlw. verbessert. Im Anschluss daran wurde der neue Asphalt 3-lagig in voller Fahrbahnbreite eingebaut. Im Auftrag waren ebenfalls die Sanierung zweier Brückenabdichtungen und einer abgängigen Böschung in Gabionenbauweise, sowie der Ausbau von zwei Rastplätzen enthalten.
Massen:
| 90.000 | m² | Asphaltrückbau |
| 3.500 | m | Rinnensanierung |
| 40.000 | m² | Bodenverbesserung |
| 60.000 | t | Asphalteinbau |
| 500 | m² | Brückenabdichtungssanierung |
Bausumme:
7.300.000,00 EUR
Bauzeit:
August 2020 - September 2020
Auftraggeber:
LBV Schleswig-Holstein
Massen:
| 4.000 | m | Gleis |
| 35 | Stk. | Weichen |
| 5 | Stk. | Kreuze |
| 20.000 | m² | Betontragplatte |
| 12.000 | m² | Fahrbahnbeton |
| 8.300 | m² | Asphalt (3-lagig) |
| 15.000 | m | Kabelleerrohre |
| 71 | Stk. | Kabelschächte |
| 28.000 | m² | Erdbau (Sand und Schottereinbau) |
| 52 | Stk. | Kanalschächte |
Bausumme:
16.524.074,00 EUR
Bauzeit:
November 2020 - Oktober 2022
Auftraggeber:
BSAG, Flughafendamm 12, 28199 Bremen
Die M-Entsorgung sieht die Errichtung einer Deponie der Klasse I zur Nachnutzung des Kiessandtagebaus Duben vor. Die Errichtung erfolgt in zwei Bauabschnitten. Die Hauptvertragsleistungen des 1. Bauabschnitts sind die Herstellung der Abdichtung von ca. 25.000 m² inklusive der Sammlung des Sickerwassers mit Hilfe einer Sickerwassersammelleitung und vier ca. 11 m hohen Sickerwasserschächten. Des Weiteren wurde zum Speichern des Sickerwassers eine Sickerwasserdruckrohrleitung mit einem daran anschließenden Sickerwasserspeicherbecken hergestellt.
Massen:
| 11.000 | m³ | Auskofferung Baugrube West |
| 18.000 | m³ | Auskofferung Baugrube Ost |
| 25.000 | m³ | Wiedereinbau und Verdichten des Aushubmaterials |
| 45.000 | m³ | Umlagerung von Boden im gesamten Deponiebereich |
| 23.500 | m² | Geologisch/Technische Barriere |
| 25.000 | m² | PEHD-Kunststoffdichtungsbahn |
| 12.000 | m² | Sandschutzschicht |
| 12.500 | m² | Schutzvlies Böschungen |
| 37.000 | m² | Trennvlies |
| 22.000 | m² | Entwässerungsschicht |
| 630 | m | PEHD-Sickerwasserrohre |
| 715 | m | PEHD-Sickerwasserdruckrohre |
Bausumme:
6.365.908,00 EUR
Bauzeit:
Juli 2020 - Juni 2021
Auftraggeber:
M-Entsorgung und Umwelttechnik GmbH & Co. KG
Es wurden ca. 800 m² Gehwegplatten saniert und ca. 400 m² Radweg mit Rot eingefärbtem Asphalt neu gebaut. Die Baustellenlänge betrug ca. 230 m.
Massen:
| 70 | t | AC 22 TL 70/100 |
| 33 | t | Farbigen AC 8 DN 70/100 Rot |
Bausumme:
128.980,00 EUR (netto)
Bauzeit:
September 2020 - Oktober 2020
Auftraggeber:
ASV Bremen
