Matthäi Berlin saniert U-Bahn-Tunnel unter Kleiststraße
Der über 120 Jahre alte U-Bahn-Tunnel unter der Kleiststraße im Berliner Westen ist bis heute ein bedeutender Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur. Mehrfach erweitert, führt der 1913 eröffnete Tunnel derzeit Fahrgäste dreier U-Bahn-Linien zum Ziel.
Eindringendes Wasser hat über zwölf Jahrzehnte hinweg umfassende Sanierungsarbeiten an dem Bauwerk erforderlich gemacht. Matthäi Berlin erhielt den Zuschlag für das komplexe Großprojekt unterhalb der Straßen der Metropole.
Zu den Maßnahmen zählt die Erneuerung der Außenabdichtung, um den Streckenabschnitt künftig vor eindringendem Wasser zu schützen. Dafür werden zuvor Teile der Fahrbahn, des Gehwegs und des Mittelstreifens abgenommen. Diese neue Außenabdichtung ist eine zwingende Voraussetzung für eine dauerhafte und nachhaltige Sanierung der Tragwerkskonstruktion.
Im Zuge der Wiederherstellung wird auch ein vorhandener Notausstieg bearbeitet. Parallel wird der Beton der äußeren Tunneldecken und -wände saniert, die bituminöse Abdichtung einschließlich Schutzschicht abgebaut und Oberflächen wiedererrichtet sowie Maßnahmen zum Korrosionsschutz an der tragenden Stahlkonstruktion durchgeführt. Straßendecke, Grünfläche und Gehwegpflaster werden abschließend vollständig wiederhergestellt.
Massen:
| 2.000 | m³ | Bodenausbau und Abfuhr |
| 1.800 | m³ | Bodenlieferung und Einbau |
| 1.940 | m² | Provisorische Fahrbahnen |
| 490 | m | Granitbordeaufnahme und Wiederverlegung |
| 500 | m³ | Platten- und Mosaikaufnahme sowie Wiederverlegung |
| 3.500 | m² | Abbruch bituminöser Fahrbahn und Wiederherstellung neuer Fahrbahn |
| 410 | m³ | Schutzbetonaufbruch und Wiederherstellung |
| 4.000 | m² | Abdichtung (kontaminiert); Abbruch und Wiederherstellung |
| 500 | m | Trägersanierung von Außen |
| 3.700 | m² | Betoninstandsetzung von Außen |
Bausumme:
2.658.532,00 EUR
Bauzeit:
2018 - 2021
Auftraggeber:
ARGE Kleiststraße
Massen:
| 80 | m | Brückenlänge |
| 1 | m | Brückenquerschnitt |
| 2.500 | t | Betonaufbruch |
Bausumme:
200.000,00 EUR
Bauzeit:
Februar 2021 - April 2021
Auftraggeber:
Matthäi Bauunternehmen GmbH & Co. KG, Freienhufen
Leistungen:
Massen:
| 8.850 | m² | Asphaltrückbau |
| 8.850 | m² | Asphaltdeckschicht |
| 5.175 | m² | Asphaltbinderschicht |
| 5.775 | m² | Asphalttragschicht |
| 5.600 | m² | Verfestigung |
| 1.120 | m | Entwässerung |
| 1.315 | m | Fahrbahnmarkierung |
| 200 | m | Baustraße |
| 225 | m | Gräben/Mulden |
| 641 | m | Baustrecke |
Bausumme:
1.395.533,00 EUR
Bauzeit:
Juni 2020 - April 2021
Auftraggeber:
Straßenbauamt Schwerin
Auf einer der größten Baustellen Bremens stellt der Abbruchspezialist Regrata eindrucksvoll seine Kompetenz unter Beweis. Das Unternehmen der Matthäi-Gruppe realisiert den Abbruch eines Shopping-Centers, um Platz für den Neubau eines Stadtquartiers zu schaffen. Das Großprojekt wird ausschließlich mit eigenen Fachkräften und dem eigenen Fuhr- und Maschinenpark umgesetzt. Große Teile des Abbruchmaterials wird direkt auf der Baustelle getrennt und anschließend dem Recycling und der Entsorgung zugeführt.
Massen:
| 150.000 | m³ | Bruttorauminhalt |
| 12.000 | m² | Fläche |
| 350 | t | Gipsabfall |
| 320 | t | Künstliche Mineralwolle |
| 250 | t | Mischabfall |
| 80 | t | Glas |
| 120 | t | Dachpappe |
Bausumme:
1.000.000,00 EUR
Bauzeit:
November 2020 - Juli 2021
Auftraggeber:
Stadtquartier Entwicklungsgesellschaft
Die Leistungen umfassen die Erneuerung der Asphaltdecke auf der Bundesautobahn A1 in Fahrtrichtung Köln zwischen der AS Burscheid und dem AK Leverkusen. Dabei wurde die vorhandene Fahrbahn auf allen drei Fahrstreifen 12,50 cm abgefräst und anschließend mit einer neuen Asphaltdeck- und Asphaltbinderschicht erneuert. Die Asphaltdeckschicht wurde dabei lärmmindernd ausgebildet. Die gesamten Arbeiten sind unter Vollsperrungen der Richtungsfahrbahn an zwei Wochenenden durchgeführt worden.
Massen:
| 25.500 | m | Demarkierung |
| 21.500 | m | Asphalttrennschnitt |
| 91.800 | m² | Asphaltdeckschicht fräsen |
| 88.300 | m² | Asphaltbinderschicht fräsen |
| 88.300 | m² | Asphaltbinderschicht SMA 22 BS herstellen |
| 91.800 | m² | Asphaltdeckschicht SMA 8 LA herstellen |
| 21.500 | m | Anschluss als Fuge herstellen |
| 25.500 | m | Markierung wiederherstellen |
Bausumme:
2.230.354,00 EUR (netto)
Bauzeit:
September 2020 - Oktober 2020
Auftraggeber:
Straßen NRW, ANL Krefeld
Die B200, als überregionale Straßenverbindung im Kreis Schleswig-Flensburg, bildet die Verbindung zwischen Husum und Flensburg. Gleichzeitig dient Sie als Anbindung von der BAB 7 (AS Flensburg) in Richtung Dänemark und im betroffenen Streckenabschnitt als Umgehungstraße (Osttangente) der Stadt Flensburg. Es handelt sich somit um eine wichtige Schnittstelle im zusammenhängenden Verkehrsnetz der Bundesfernstraßen. Die Fahrbahnerneuerung wurde im Streckenabschnitt zwischen den Anschlussstellen Duburg und Wasserleben auf ca. 5 km Länge durchgeführt. Je Fahrtrichtung sind zwei Fahrstreifen, die durch eine Mittelinsel mit Schutzplanken getrennt sind, vorhanden. Es wurde in zwei Bauabschnitten und einer Verkehrsführung 2+0 mit Trennung durch Leitwände gearbeitet. Nach dem Rückbau der alten Fahrbahn mit Erneuerung der Entwässerungseinrichtungen wurde der Unterbau nachprofiliert und tlw. verbessert. Im Anschluss daran wurde der neue Asphalt 3-lagig in voller Fahrbahnbreite eingebaut. Im Auftrag waren ebenfalls die Sanierung zweier Brückenabdichtungen und einer abgängigen Böschung in Gabionenbauweise, sowie der Ausbau von zwei Rastplätzen enthalten.
Massen:
| 90.000 | m² | Asphaltrückbau |
| 3.500 | m | Rinnensanierung |
| 40.000 | m² | Bodenverbesserung |
| 60.000 | t | Asphalteinbau |
| 500 | m² | Brückenabdichtungssanierung |
Bausumme:
7.300.000,00 EUR
Bauzeit:
August 2020 - September 2020
Auftraggeber:
LBV Schleswig-Holstein
Massen:
| 4.000 | m | Gleis |
| 35 | Stk. | Weichen |
| 5 | Stk. | Kreuze |
| 20.000 | m² | Betontragplatte |
| 12.000 | m² | Fahrbahnbeton |
| 8.300 | m² | Asphalt (3-lagig) |
| 15.000 | m | Kabelleerrohre |
| 71 | Stk. | Kabelschächte |
| 28.000 | m² | Erdbau (Sand und Schottereinbau) |
| 52 | Stk. | Kanalschächte |
Bausumme:
16.524.074,00 EUR
Bauzeit:
November 2020 - Oktober 2022
Auftraggeber:
BSAG, Flughafendamm 12, 28199 Bremen
Die M-Entsorgung sieht die Errichtung einer Deponie der Klasse I zur Nachnutzung des Kiessandtagebaus Duben vor. Die Errichtung erfolgt in zwei Bauabschnitten. Die Hauptvertragsleistungen des 1. Bauabschnitts sind die Herstellung der Abdichtung von ca. 25.000 m² inklusive der Sammlung des Sickerwassers mit Hilfe einer Sickerwassersammelleitung und vier ca. 11 m hohen Sickerwasserschächten. Des Weiteren wurde zum Speichern des Sickerwassers eine Sickerwasserdruckrohrleitung mit einem daran anschließenden Sickerwasserspeicherbecken hergestellt.
Massen:
| 11.000 | m³ | Auskofferung Baugrube West |
| 18.000 | m³ | Auskofferung Baugrube Ost |
| 25.000 | m³ | Wiedereinbau und Verdichten des Aushubmaterials |
| 45.000 | m³ | Umlagerung von Boden im gesamten Deponiebereich |
| 23.500 | m² | Geologisch/Technische Barriere |
| 25.000 | m² | PEHD-Kunststoffdichtungsbahn |
| 12.000 | m² | Sandschutzschicht |
| 12.500 | m² | Schutzvlies Böschungen |
| 37.000 | m² | Trennvlies |
| 22.000 | m² | Entwässerungsschicht |
| 630 | m | PEHD-Sickerwasserrohre |
| 715 | m | PEHD-Sickerwasserdruckrohre |
Bausumme:
6.365.908,00 EUR
Bauzeit:
Juli 2020 - Juni 2021
Auftraggeber:
M-Entsorgung und Umwelttechnik GmbH & Co. KG
Es wurden ca. 800 m² Gehwegplatten saniert und ca. 400 m² Radweg mit Rot eingefärbtem Asphalt neu gebaut. Die Baustellenlänge betrug ca. 230 m.
Massen:
| 70 | t | AC 22 TL 70/100 |
| 33 | t | Farbigen AC 8 DN 70/100 Rot |
Bausumme:
128.980,00 EUR (netto)
Bauzeit:
September 2020 - Oktober 2020
Auftraggeber:
ASV Bremen
Matthäi wurde mit dem Vollausbau der niedersächsischen Landesstraße 133 bei Grasberg beauftragt. Die besondere technische Herausforderung dieses Projekts lag in der extremen Nähe der Fahrbahnkante zu einer vorhandenen Gasleitung, die nicht verlegt werden konnte. Somit war der geplante Aufbau der Fahrbahn nicht realisierbar. Matthäi konnte kurzfristig vor Ort eine intelligente Lösung zum Schutz der Gasleitung finden: Es wurde ein lagenweiser Aufbau mit Geotextilien senkrecht übereinander aufgebaut, um die Last der Fahrbahn an der Gasleitung vorbeizuleiten. So entstand ein dauerhafter Schutz vor der Einwirkung durch physikalische Belastung.
Der Ausbau wurde mit einer Tiefe von rund einem Meter in voller Breite und im Aufbau mit 85 Zentimetern RC-Schottertragschicht sowie drei Lagen Geotextil im Vor-Kopf-Verfahren realisiert, um Schwerlast- und landwirtschaftlichem Verkehr den Zugang zu den anliegenden Betrieben zu ermöglichen. Rund 30 Prozent des RC-Schotters wurden aus den Ausbaustoffen Asphalt und Beton der ursprünglichen Fahrbahn gewonnen.
Massen:
| 11.000 | m² | Rückbau und Recyceln von Asphalt und Betonfahrbahn |
| 3200 | m² | Rückbau und Recycleln des vorh. Radweg |
| 9.200 | m³ | Bodenaushub und -entsorgung mit Belastungen von Z2 bis DKII |
| 50.000 | m² | Geotextilien verlegt |
| 23.000 | t | RC-Schotter 0/32 verbaut |
| 11.000 | m² | Asphalttragschicht Fahrbahn |
| 11.000 | m² | Asphaltdeckschicht Fahrbahn |
| 3.200 | m² | Asphalttragdeckschicht |
Bausumme:
2.200.000,00 EUR
Bauzeit:
Juli 2020 - Februar 2021
Auftraggeber:
NlstbV-Verden
