Massen:
| 471 | m³ | Stahlbeton |
| 110 | t | Bewehrungsstahl |
| 500 | m² | Abdichtung nach ZTV-Ing |
| 335 | m² | Gussaspahlt |
| 30 | m | Stahlbetonrohrleitung DN 800 |
| 180 | m² | Böschunsbefestigung |
| 760 | m² | Walzasphalt NU Galeiwa |
| 105 | t | Konstruktion Stahl |
| 995 | m² | Spundwandverbau NU PST |
| 300 | m | Bohrpfähle NU Perner |
Bausumme:
1.948.475,00 EUR (netto)
Bauzeit:
August 2020 - September 2021
Auftraggeber:
Altmarkkreis Salzwedel
Massen:
| 4.500 | m² | Betonvorbereitung |
| 4.500 | m² | Grundierung Betonunterlage |
| 4.500 | m² | Abdichtung Schweißbahn |
| 150 | m² | Betonflexbalken |
Bausumme:
334.143,00 EUR
Bauzeit:
September 2020 - Mai 2021
Auftraggeber:
Die Autobahn GmbH des Bundes
Eine ARGE mit Matthäi Trimodalbau.
Massen:
| 910 | m³ | Betonarbeiten |
| 350 | m² | Abdichtungsarbeiten |
Bausumme:
539.720,00 EUR
Bauzeit:
Februar 2018 - Dezember 2019
Auftraggeber:
DB Netz AG, Hannover
Bei der Errichtung des Umspannwerkes UW Wilster West handelt es sich um eine Schaltanlage für die SHN-AG. Der AG benötigt für die Unterverteilung auf der 110-KV Ebene diese Schaltanlage, die in der bereits neu errichteten 380-KV Schaltanlage für die Tennet integriert worden ist.
Massen:
| 1 | Stk. | Betriebsgebäude |
| 2.500 | m³ | Füllsand |
| 2.750 | m² | Schotterrasen |
| 6.500 | m | Bohrpfahlgründung |
| 80 | Stk. | Fertigteilfundamente |
| 800 | m³ | Beton |
| 100 | t | Bewehrungsstahl |
| 80 | t | Gerätestahl |
Bausumme:
2.650.000,00 EUR
Bauzeit:
April 2020 - Mai 2021
Auftraggeber:
Schleswig-Holstein-Netz AG
Massen:
| 790 | m² | Abdichtung unter Kappe |
| 2.300 | m² | Abdichtung Fahrbahn |
| 2.300 | m² | Gussasphalt BSS |
| 2.300 | m² | Gussasphalt BDS |
| 600 | m² | Fugenverguss |
Bausumme:
261.445,95 EUR
Bauzeit:
Juni 2020 - April 2021
Auftraggeber:
Die Autobahn GmbH des Bundes
Massen:
| 127 | m³ | Unterwasserbeton |
| 157 | m³ | Stahlbeton |
| 200 | m² | Gussasphalt |
| 22 | m | Stahlbetonrohrleitung |
| 2.700 | m² | Geotextil |
| 1.500 | m³ | Dammschüttung |
| 100 | m² | Böschungs- und Wasserbaupflaster |
| 1.000 | m² | Walzasphalt (Matthäi Stendal) |
Bausumme:
939.766,00 EUR (brutto)
Bauzeit:
März 2020 - April 2021
Auftraggeber:
Stadt Oebisfelde Weferlingen
Matthäi Berlin: Sanierung eines U-Bahntunnels unterhalb Chausseestraße
Die Chausseestraße ist die älteste Straße des historischen Stadtteils „Oranienburger Vorstadt“. Sie verbindet die Berliner Bezirke Mitte und Wedding. Unter der Chausseestraße fährt die U6 zwischen Tegel im Norden und Mariendorf im Süden.
Matthäi Berlin erhielt den Zuschlag für die äußere U-Bahntunneldecke. Diese wird mit einer Länge von insgesamt etwa 37 Metern und 8,70 bis 14 Metern Breite abgedichtet. Darüber hinaus wird die senkrechte Wandabdichtung auf beiden Tunnelseiten von der Oberkante des Tunnels bis auf etwa 1,30 Meter Tiefe erneuert.
Bei dieser Sanierung sind mehrere besondere Herausforderungen zu bewältigen: So ist die Sanierung in mehrere Bauabschnitte unterteilt, und die Arbeiten müssen teilweise parallel durchgeführt werden. Zudem befinden sich in den Teilabschnitten der U-Bahnhöfe Schwartzkopfstraße und Naturkundemuseum zwei Notausstiege. Insgesamt zwölf Deckenvertiefungen (Vouten) queren den Tunnel, die mit diversen Versorgungsleitungen belegt sind. Diese müssen von Matthäi Berlin während der Arbeiten gesichert umverlegt oder erneuert werden. Die noch vorhandene Abdichtung sowie der Schutzbeton sind voraussichtlich kontaminiert, sodass ein Abbruch unter Asbestbedingungen erforderlich wird. Es muss zudem damit gerechnet werden, dass sich Bomben aus dem Zweiten Weltkrieg im Boden befinden. Aus diesem Grunde werden sämtliche Erd- und Verbauarbeiten von einem C-Feuerwerker begleitet.
Massen:
| 3.000 | m³ | Bodenaushub |
| 5.300 | m² | Straßenaufbruch |
| 5.300 | m² | Ausbau ungebundene Tragschicht |
| 485 | m | Ausbau Borde A1 |
| 380 | m² | Ausbau Gehwegplatten |
| 150 | m² | Ausbau Mosaikpflaster |
| 230 | m² | Ausbau Betonsteinpflaster |
| 36 | Stk. | Ausbau Poller |
| 2.270 | m² | Rückbau Dichtungsschutzschicht und Dichtung |
| 2.430 | m² | Untergrundvorbereitung Tunnelbauwerk |
| 2.430 | m² | Herstellung Abdichtung und Schutzschicht |
| 5.280 | m² | bituminöse Fahrbahn herstellen |
| 555 | m | Einbau Borde A1 |
| 230 | m² | Einbau Betonsteinpflaster |
| 925 | m² | Einbau Gehwegplatten |
| 930 | m² | Einbau Mosaikpflaster |
| 90 | Stk. | Einbau Poller |
| 40 | Stk. | Ein- und Ausbau Kaninchen |
| 1 | Stk. | Ausbau Einfache Weiche |
| 370 | m | Rillenschienen-Rahmengleis |
| 2.470 | m² | Rückbau Dichtungsschutzschicht und Dichtung |
| 2.470 | m² | Untergrundvorbereitung Tunnelbauwerk |
| 2.470 | m² | Herstellung Abdichtung und Schutzschicht |
| 7 | Stk. | Herstellung Baumscheiben |
| 100 | m² | Fahrbahn aufbrechen, Herstellung Busfläche in Betonbauweise |
Bausumme:
3.946.257,00 EUR
Bauzeit:
2020-2022
Auftraggeber:
Berliner Verkehrsbetriebe
Matthäi Berlin saniert U-Bahn-Tunnel unter Kleiststraße
Der über 120 Jahre alte U-Bahn-Tunnel unter der Kleiststraße im Berliner Westen ist bis heute ein bedeutender Bestandteil der Verkehrsinfrastruktur. Mehrfach erweitert, führt der 1913 eröffnete Tunnel derzeit Fahrgäste dreier U-Bahn-Linien zum Ziel.
Eindringendes Wasser hat über zwölf Jahrzehnte hinweg umfassende Sanierungsarbeiten an dem Bauwerk erforderlich gemacht. Matthäi Berlin erhielt den Zuschlag für das komplexe Großprojekt unterhalb der Straßen der Metropole.
Zu den Maßnahmen zählt die Erneuerung der Außenabdichtung, um den Streckenabschnitt künftig vor eindringendem Wasser zu schützen. Dafür werden zuvor Teile der Fahrbahn, des Gehwegs und des Mittelstreifens abgenommen. Diese neue Außenabdichtung ist eine zwingende Voraussetzung für eine dauerhafte und nachhaltige Sanierung der Tragwerkskonstruktion.
Im Zuge der Wiederherstellung wird auch ein vorhandener Notausstieg bearbeitet. Parallel wird der Beton der äußeren Tunneldecken und -wände saniert, die bituminöse Abdichtung einschließlich Schutzschicht abgebaut und Oberflächen wiedererrichtet sowie Maßnahmen zum Korrosionsschutz an der tragenden Stahlkonstruktion durchgeführt. Straßendecke, Grünfläche und Gehwegpflaster werden abschließend vollständig wiederhergestellt.
Massen:
| 2.000 | m³ | Bodenausbau und Abfuhr |
| 1.800 | m³ | Bodenlieferung und Einbau |
| 1.940 | m² | Provisorische Fahrbahnen |
| 490 | m | Granitbordeaufnahme und Wiederverlegung |
| 500 | m³ | Platten- und Mosaikaufnahme sowie Wiederverlegung |
| 3.500 | m² | Abbruch bituminöser Fahrbahn und Wiederherstellung neuer Fahrbahn |
| 410 | m³ | Schutzbetonaufbruch und Wiederherstellung |
| 4.000 | m² | Abdichtung (kontaminiert); Abbruch und Wiederherstellung |
| 500 | m | Trägersanierung von Außen |
| 3.700 | m² | Betoninstandsetzung von Außen |
Bausumme:
2.658.532,00 EUR
Bauzeit:
2018 - 2021
Auftraggeber:
ARGE Kleiststraße
Massen:
| 80 | m | Brückenlänge |
| 1 | m | Brückenquerschnitt |
| 2.500 | t | Betonaufbruch |
Bausumme:
200.000,00 EUR
Bauzeit:
Februar 2021 - April 2021
Auftraggeber:
Matthäi Bauunternehmen GmbH & Co. KG, Freienhufen
Leistungen:
Massen:
| 8.850 | m² | Asphaltrückbau |
| 8.850 | m² | Asphaltdeckschicht |
| 5.175 | m² | Asphaltbinderschicht |
| 5.775 | m² | Asphalttragschicht |
| 5.600 | m² | Verfestigung |
| 1.120 | m | Entwässerung |
| 1.315 | m | Fahrbahnmarkierung |
| 200 | m | Baustraße |
| 225 | m | Gräben/Mulden |
| 641 | m | Baustrecke |
Bausumme:
1.395.533,00 EUR
Bauzeit:
Juni 2020 - April 2021
Auftraggeber:
Straßenbauamt Schwerin
