Sanierung der vorhandenen Betonsohle mittels DUCON
DUCON setzt sich im Wesentlichen aus einem selbstverdichtenden Hochleistungsbeton (UHPC) und einer räumlichen Mikroarmierung (MicroMat®) zusammen. Mittels DUCON sind dünne und hoch tragfähige Elemente möglich, die neue kreative Lösungen in der Baubranche bieten.
Bei diesem Projekt wurden Flächen von bis zu 1750 m² fugenlos (WHG-Fläche) ausgeführt.
Die Schichtdicke von DUCON beträgt nur 55 mm und fungiert neben hoher Belastbarkeit als Ableitfläche gegenüber wassergefährdenden Flüssigkeiten (WHG).
Im Projekt wurden die gerissenen und undichten Bestandsflächen belassen und mit der neuen fugenlosen DUCON-Schicht überzogen. Dadurch wurden weder Abbruch noch Neubau der Industrieböden erforderlich und die vorhandenen, wartungsintensiven Arbeitsfugen durch die neue DUCON-Schicht überbrückt.
Massen:
| 485 | m² | Abschnitt I |
| 330 | m² | Abschnitt II |
| 330 | m² | Abschnitt III |
| 485 | m² | Abschnitt iV |
Bauzeit:
Juli 2021 - September 2021
Auftraggeber:
Dow Anlagengesellschaft
Nach dem Zusammenbruch bzw. der Teilabsackung der A20 im Herbst 2017, wurde Matthäi Leezen nach europaweiter Ausschreibung mit dem Neubau dieses Autobahnabschnittes beauftragt.
Das Großprojekt beinhaltet zum einen die Instandsetzung der anschließend konstruierten Behelfsbrücke, der nördlichen Kappen und der Mittelkappen sowie die Installation von Leit- und Sperrwänden an der Nordseite der Brücke und im Dammbereich Ost. Zum anderen die Herstellung des Bauwerks 3 der Trebetalbrücke im Bereich Ost, den Bau eines Teilbauwerks der Fahrbahn in Richtung Lübeck, die Fertigstellung von Probepfählen inklusive Beprobung und Straßenbaumaßnahmen in Fahrtrichtung Stettin.
Massen:
| 748 | m | Ortbetonbohrpfähle |
| 920 | m² | Asphaltdeckschicht MA 11 S |
| 920 | m² | Asphaltschutzschicht MA 11 S |
| 157 | m | Lärmschutzwand (Leit- und Sperrwände) |
| 1.386 | m³ | Bewehrten Beton |
| 286 | t | Betonstahl |
| 553 | m³ | Kappenerneuerung |
Bauzeit:
August 2019 - April 2020
Auftraggeber:
Landesamt für Straßenbau und Verkehr MV
Sanierung der Asphaltdeckschicht auf der A25 Hamburg-Geesthacht bundeslandübergreifend zwischen den Anschlussstellen AS Neu-Allermöhe West und AS Geesthacht in beiden Fahrtrichtungen unter jeweiliger Sperrung einer Richtungsfahrbahn. Ausbau der vorhandenen Asphaltdeckschicht durch Fräsen ohne Beschädigung der Dichtungsschicht im Bereich des vorhandenen offenporigen Asphalts.
Sanierung der Deckschicht in angrenzenden verkehrstechnisch kritischen Bereichen an drei Wochenenden unter Vollsperrung und unter Einbeziehung von Nachtschichten. Zudem Durchführung der Verkehrssicherung und Aufbringen der Fahrbahnmarkierung sowie stellenweise Erneuerung der wegweisenden Beschilderung.
Massen:
| 25.000 | m | Transportable Schutzreinrichtungen aufbauen |
| 65.000 | m | Fahrbahnmarkierung |
| 18.000 | m | Bankett abtragen und neu herstellen |
| 280.000 | m² | Asphalt fräsen |
| 2.000 | m² | Abdichtung herstellen |
| 180.000 | m² | Deckschicht aus offenporigen Asphalt herstellen |
| 100.000 | m² | Deckschicht aus Splittmastixasphalt herstellen |
| 10.000 | m | Asphaltfuge herstellen |
Bauzeit:
August 2021 - Oktober 2021
Auftraggeber:
Autobahn GmbH
Die Baumaßnahme umfasst den Neubau einer Überführung über die neue BAB 14 Trasse südlich von Lüderitz: Abschnitt Magdeburg – Wittenberge – Schwerin einschl. der erforderlichen beidseitigen Straßendämme im Zuge des bestehenden Brunkauer Weg.
Das neue Bauwerk wird statisch als Einfeldrahmen mit einem Überbau aus Verbundfertigteilen mit Ortbetonfahrbahnplatte ausgebildet. Die Stützweite beträgt ca. 38,6 m. Das Bauwerk hat 2 Fahrspuren mit jeweils 2,50 m Breite und seitliche Kappen (Breite 70 cm).
Die passgenaue Montage der Verbund-Fertigteil-Träger (VFT) auf dem Bauabschnitt Dolle/ L29 bis AS Lüderitz (L30) BW 34Ü ist erfolgreich abgeschlossen.
Massen:
| 920 | m³ | Beton |
| 1.200 | m³ | Bodenaushub |
| 5.400 | m² | Baugrundverbesserung - Kalk-Zement-Verfestigung |
| 14.000 | m³ | Bodenauftrag |
Bauzeit:
März 2021 - Februar 2022
Auftraggeber:
Die Autobahn des Bundes - NL Ost - AS Magdeburg
Massen:
| 10 Tage Vollsperrung | ||
| 550 | m | Abbruch zweigleisige Strecke |
| Vollständige Erneuerung der Tragschichten, Leerrohrsystemen und Oberleitungen | ||
| ca. 175 | m | Neubau von Schottergleis |
| 200 | m | Gleis auf Fertigteilrahmen in Beton |
| 100 | m | Gleistragplatten im Bogen |
| 75 | m | Schwellengleis Rheda City in Beton |
| begleitenden Straßen- und Erdbau (Matthäi Langenhangen) |
Massen:
| 471 | m³ | Stahlbeton |
| 110 | t | Bewehrungsstahl |
| 500 | m² | Abdichtung nach ZTV-Ing |
| 335 | m² | Gussaspahlt |
| 30 | m | Stahlbetonrohrleitung DN 800 |
| 180 | m² | Böschunsbefestigung |
| 760 | m² | Walzasphalt NU Galeiwa |
| 105 | t | Konstruktion Stahl |
| 995 | m² | Spundwandverbau NU PST |
| 300 | m | Bohrpfähle NU Perner |
Bauzeit:
August 2020 - September 2021
Auftraggeber:
Altmarkkreis Salzwedel
Leistungen:
Massen:
| 100 | m³ | Abbruch |
| 120 | m³ | Beton |
| 650 | m³ | Erdbau Aushub |
| 800 | m³ | Erdbauanfüllung |
| 170 | m³ | Asphalt |
Bauzeit:
Dezember 2020 - Juni 2021
Auftraggeber:
Stadt Wunstorf
Matthäi Leezen ist mit der Errichtung einer neuen Brückenanlage als Einfeld-Konstruktion in Achse der vorhandenen Brückenanlage beauftragt worden. Das Projekt beinhaltet die Anpassung der Straßenrampen, des Notgehweges sowie der Entwässerung an die neue und erhöht eingebaute Brücke. Der Bau hat nach der sogenannten „Brückengradiente“ zu erfolgen, welche sich aus der geforderten Durchfahrtshöhe unterhalb der Brücke ergibt. Des Weiteren liegt der Hochpunkt auf der Brücke in der Überbaumitte.
Massen:
| 12.300 | t | Bodenaushub einschließlich Entsorgung |
| 820 | m³ | Bestand Stahlbeton abbrechen |
| 370 | t | Spundbohlen liefern |
| 2.150 | m² | Spundbohlen einbringen |
| 75 | m | Vergurtung herstellen und einbauen |
| 44 | Stk. | Verpressanker herstellen (Uferspundwand) |
| 1.400 | t | Bodenaustausch (Widerlagerbereich) |
| 24 | Stk. | Neue Ortbetonbohrpfähle herstellen |
| 300 | m³ | Stahlbeton herstellen |
| 7 | Stk. | Verpressanker herstellen (Widerlager West/Ost) |
| 180 | t | Überbau Stahlkonstruktion neu herstellen |
| 1.700 | m² | Korrosionsschutz Überbau neu (Einheben des Überbaus mittels Schwerlast-Raupenkran auf Ponton) |
| 220 | m² | Gußasphalt auf Brücke herstellen |
| 785 | m² | Asphaltbelag Fahrbahn |
Bauzeit:
September 2020 - November 2021
Auftraggeber:
Wasserstraßen-Neubauamt Magdeburg
Im Zuge dieses Projektes führte der Standort Matthäi Leezen unter anderem Stahlbetonarbeiten, Asphaltarbeiten, Erd- sowie Entwässerungsarbeiten und die Installation von Betonfertigteilwänden durch.
Massen:
| 600 | m | Fahrsilowände aus Stahlbeton-Fertigteilen |
| 23.500 | m² | FSS 04/07 |
| 13.740 | m² | STS 0/45 |
| 1.970 | m² | Beton C 8/10 |
| 310 | m³ | Beton C 25/30 |
| 1.518 | m² | Beton C 35/45 |
| 617 | m² | Betonhalbfertigteile |
| 66 | t | Bewehrung |
Bauzeit:
Mai 2020 - Juli 2021
Auftraggeber:
Agrarhof Brüel
Massen:
| 4.500 | m² | Betonvorbereitung |
| 4.500 | m² | Grundierung Betonunterlage |
| 4.500 | m² | Abdichtung Schweißbahn |
| 150 | m² | Betonflexbalken |
Bauzeit:
September 2020 - Mai 2021
Auftraggeber:
Die Autobahn GmbH des Bundes
